发卖额位居世界第二的，则是大师最熟悉的肯德基。肯德基正在美国能够算是“非支流”快餐，这是由于它正在美国的从营食物已经只是炸鸡。是的，没有汉堡，也没有鸡腿堡、烤翅堡、猪排堡，只要炸鸡。近年来为了应对“油炸食物不健康”的标签，肯德基也开辟出了烤鸡。同时取从营牛肉汉堡的A&W Root Beer归并运营，从而让菜单不那么枯燥。但要单说肯德基，其菜单根基就是三种口胃（烤、炸、三个部位（鸡胸、鸡腿、鸡翅）、四种配菜（小面包、玉米粒、沙拉、土豆泥）。其他辅营一点海绵蛋糕、喷鼻辣鸡翅之类，这和大都美国快餐都完全分歧。就其口胃、品种而言，美国的肯德基远远比不上国内的程度，不要说什么“墨西哥鸡肉卷”、“烤鸡腿堡”，就连蛋挞都没有。

　　20世纪50年代，雷蒙德阿尔伯特柯罗克创制了跨地区的尺度化。可是，跟着快餐界各地的成长，一个快餐连锁不成避免地要按照本地口胃推出新的品种。人们的口胃并不是分歧的，正在美国销量很好的汉堡，正在中国可能就卖不出去。例如说洋快餐正在美国喜好放酸黄瓜、炸熏肉之类，正在国内就比力少。而国内的川辣双层鸡腿堡，正在美国推出估量也不受大大都人欢送。

　　1902年，美国第一家快餐店Automat降生，它的特点是品种少、菜量大、收费低。员工正在厨房将咖啡、汉堡或其他食物做好后，从后台放到从动售货机里。顾客正在大堂中向从动售货机投币，然后拿取食物。这家企业一度正在纽约开设了40家分店，但因为其他快餐企业的兴起，以及美元通货膨缩（投币买工具必需领取很是多的硬币），所以逐步式微。

　　肯德基也有一段风趣的旧事。它的创始人是出生于肯塔基州的哈兰德桑德斯上校。40岁以前，他处置过良多职业，此中包罗陆军士兵（“上校”是1948年州长授予的名望头衔，桑德斯现实上只当过4个月的兵）。1930年，40岁的桑德斯接办了一个加油坐，并正在里面开设了一家只要一张桌子的小餐馆。后来财产逐渐扩大，桑德斯也起头研究菜谱，并发了然肯德基的招牌炸鸡。上世纪50年代时，因为新建的州际高速公并没有颠末他所正在的地域，所以过搭客逐步削减，他最终不得不关掉了本人的财产，起头推销本人的菜谱。1952年他成功地向皮特赫曼授权了本人的菜谱，世界第一家“肯塔基炸鸡”正在州盐湖城开张。现正在肯德基正在全世界有跨越18000家店肆。

　　快餐的发源，要逃溯到19世纪中期。其时英国拖网打鱼的功课体例逐步成长普及，这使得鱼类产物极大丰硕。同时，英国铁网也建立成型，于是，正在工业稠密区（也就是其时的生齿稠密区）的布衣苍生也能很容易吃到很是新颖的鱼。然而，其时的工人阶级没有时间和去吃餐馆里细心烹调的鱼。此时，面向工人阶级的一种简单易行的烹饪体例降生了，这就是我们今天熟知的“英国招牌菜”炸鱼配炸薯条（Fish and Chips）。这道菜做起来很是简单，也很快，热量也不差，适合其时工薪阶级的需要。这能够算做是现代快餐的雏形。

　　因而，我们将来会看到越来越多的土快餐。洋快餐还会继续成长和本土化或者被裁减。

　　随后1923年，麦克唐纳兄弟成立了第一家麦当劳，他们进修、沿用了白色城堡的出产运营。麦克唐纳兄弟后来发觉，他们卖的食物之中，汉堡的销量较着高于其他。于是他们正在1948年决然将餐馆破产3个月，从头规划。他们将菜单缩减，次要局限于汉堡，并配以炸薯条和各类汽水。兄弟两人还正在尺度化快餐出产流程之上设想了汉堡拆卸线。听说，麦克唐纳兄弟的这一创意影响了亨利福特，了后者发现汽车的拆卸线。麦当劳的这种停业模式也就是现正在美国大大都快餐店的停业模式。麦当劳因而正在快餐业中一曲很是强盛，现在仍然连结着世界最大连锁快餐店的地位。

　　能够预见，将来中国洋快餐的食物水准仍是会跨越其外国同品牌的快餐，同时其相对价钱也会高于外国同业。同时，他们也会遭到本土餐饮业的冲击。

　　正在这傍边，人员也很是环节。正在中美两国吃洋快餐，你起首留意到的生怕是店肆的洁净程度。虽然大大都美国的快餐店谈不上不卫生，但总感觉比国内的净。这是由于中国的快餐店扫除得更屡次。同时，中国洋快餐的食物也比美国的更精美，烹调更精巧。其缘由也很简单中国的快餐伙计工和店长的工资，处于社会中等和上等程度，而正在美国则是最低和中等程度。美国快餐伙计的工资，根基上比本地最低工资尺度高不了几多，如许的薪水所雇到的员工，无论能力仍是敬业心，生怕都无法取其远正在中国的比拟。

　　因而，菜单和口胃的当地化，对快餐有着很是主要的感化。这方面做得最极端的，无疑是肯德基。一个吃惯了中国肯德基的人走进一家美国肯德基，必然会大为惊讶，由于他吃过的大大都肯德基产物正在那里都没有发卖。而正在美国从营的肯德基产物，正在中国也往往处正在菜单里乏人问津的角落。

　　其他洋快餐正在中国持久无法超越肯德基，虽然进入中国的时间迟早是很主要的要素，但笔者认为，这种当地化的力度则更为环节。对于大大都人来说，食物就算做得再地道，生怕也只适合偶尔换换口胃。笔者的亲属曾到美国旅逛，正在长途旅行中持续吃了两三天的汉堡，然后就无法了。我想大大都中国人也是如许。而一个快餐厅的运营方针恰好是要为人们供给日常食物，恨不得人们一天三餐都到本人这里来吃。因而，快餐当地化是不成避免的趋向。

　　美国的快餐大致发源于上世纪二三十年代。跟着其时汽车的敏捷普及，一种新的就餐形式降生了，那就是所谓“汽车餐厅”或“驶入餐厅”（Drive-in Restaurant）。说白了就是一个餐馆根基只要个厨房，外面是个很大的泊车场。汽车开进来停下，然后酒保过来点餐。食物盛正在托盘里奉上来，挂正在车门上，用餐完毕后酒保收回餐具。这种餐馆形式次要正在加油坐和贸易区域比力风行。

　　麦当劳和肯德基的成长史笼盖美国快餐的所有特色：快速、尺度同一、工业化出产、流水线功课。可是出国旅行的人们往往会发觉，即即是统一品牌的快餐，即即是同样的工业化、美国的快餐往往没有国内的好吃。这又是为什么呢？

　　中国本身饮食文化高度发财，所以无论对本身仍是对外来饮食，都有着很是高的要求。正在这种前提下，本土化就意味着快餐店菜单的扩大，加工流程复杂化、精细化。这不单需要庞大的菜单研发力度，还需要出产流程进行调整和加强。这对欧美一些出产流程单一的快餐企业提出了极大的挑和。

　　9月10日晚间，麦当劳发布了8月份的同店发卖业绩。演讲显示，8月份全球同店发卖额增加1。9%，但包罗中国市场正在内的亚太、中东和非洲地域的同店发卖额下滑了0。5%。无独有偶，估计8月肯德基正在中国的发卖额也将下跌12%摆布。过去二三十年中，洋快餐正在中国高歌大进，时至今日逐渐趋势饱和，而且遭到本土快餐的挑和。

　　起首，各个快餐店城市针对当地人的口胃开辟分歧的品种，正在中国开辟的品种必定更适合中国人的口胃。当然，中国人的口胃也常高的，往往外国人到了中国，也感觉中国的洋快餐比外国的好吃。其次，各地的食物原料都有分歧，这取各地律例和习俗有必然关系。好比美国和欧洲一些处所，宰杀之后往往不放血，于是快餐中的肉成品就比力腥。各类酱料、正在进入本人的出产流程之前，快餐店对这些食材的环境往往难以节制。

　　正在中国成功的西餐连锁，无一不是把当地化做得炉火纯青的企业。必胜客虽然正在美国的快餐披萨店里也算得上“高端”，但和中国的必胜客完全不是一个程度。牛排店往往备有各色牛排汁，而美国牛排其实少少配特殊调制的汁，肯德基则连蛋花汤都卖。这些企业把外国饮食取中国的口胃连系起来，因而获得了成功。

　　别的，对快餐业来说，中国无疑是一块比欧美更得天独厚的市场。中国生齿稠密，快餐的翻台率比欧美都要高得多。只要纽约、伦敦等少数欧美一线城市才能和中国三线城市的快餐翻台率比拟。特别是，中国的城市化还正在稳步推进中，快餐财产仍然会有一段不短扩张期。

　　每一个快餐连锁，其背后的底子都正在于菜单研发、流程研发和食材供给，这些要素取饮食风尚并没有任何须然联系。近年来，起首是一批本土“洋快餐”呈现，但对实正洋快餐形成冲击的，无疑仍是连系了外国快餐运营模式取本土食物的“土快餐”。正在一些城市，连锁土快餐曾经起头从肯德基等企业手中夺得市场份额。终究，天天吃，仍是本土食物更顺口些。

　　1919年美国现代意义上第一家快餐店A&W Root Beer（可曲译为：艾伦取怀特根汁汽水）降生，并于1921年开展连锁快餐营业。1921年白色城堡（White Castle）建立，它起首创制了尺度化的快餐烹调流程。